Struktura nastavljivega kompresorja avtomobilske klimatske naprave je v glavnem sestavljena iz glavne gredi kompresorja, stožčastega zobnika, nagnjene plošče, ojnice, sesalnega in izpušnega bata ter zibljive plošče.
Avtomobilski zračni kompresor je srce avtomobilskega zračnega hladilnega sistema, ki ima vlogo stiskanja in transporta hlapov hladilnega sredstva. Obstajata dve vrsti kompresorjev: s fiksno prostornino in s spremenljivo prostornino. Glede na različne principe delovanja lahko nastavljive kompresorje klimatskih naprav razdelimo na kompresorje s fiksno prostornino in kompresorje s spremenljivo prostornino.
Glede na različne delovne metode lahko kompresorje na splošno razdelimo na batne kompresorje in rotacijske kompresorje. Običajni batni kompresorji vključujejo tip ojnice motorne gredi in tip aksialnega bata, običajni rotacijski kompresorji pa vključujejo tip z vrtljivimi lopaticami in spiralni tip.
Delovni proces tega kompresorja lahko razdelimo na štiri dele, in sicer na stiskanje, izpuh, ekspanzijo in sesanje. Ko se ročična gred vrti, ojnica poganja bat v izmeničnem gibanju, delovna prostornina, ki jo sestavljajo notranja stena valja, glava valja in zgornja površina bata, pa se občasno spreminja ter tako igra vlogo stiskanja in transporta hladilnega sredstva v hladilni sistem.
Ojnični kompresor z ročično gredjo je prva generacija kompresorja s široko uporabo, zrelo proizvodno tehnologijo, preprosto strukturo, nizkimi zahtevami za obdelavo materialov in tehnologijo obdelave ter nizkimi stroški. Močna prilagodljivost, širok razpon tlaka in zahteve glede zmogljivosti hlajenja ter visoka vzdržljivost.
Vendar pa ima kompresor motorne gredi in ojnice nekaj očitnih pomanjkljivosti, kot je nezmožnost doseganja večje vrtilne hitrosti, stroj pa je velik in težak, zaradi česar je težko doseči majhno težo. Izpuh je prekinjen, pretok zraka zlahka niha, vibracije pa so velike pri delu.
Zaradi zgoraj navedenih značilnosti ojnicnih kompresorjev z ročično gredjo le malo kompresorjev z majhno prostornino sprejme to strukturo. Trenutno krmilni sistemi airbusov in tovornjakov z veliko prostornino večinoma uporabljajo kompresorje z motorno gredjo.
(Vir: Pacific Motors)