Večina obstoječih sistemov kondenzacijskih ventilatorjev klimatskih naprav za avtobuse uporablja brušene kondenzacijske ventilatorje, ki so med delovanjem hrupni, med komutacijo pa prihaja do trenja med krtačo in komutatorjem, kar zlahka povzroči komutacijsko iskro. hitrost, kar ima za posledico zelo nizek izkoristek pri nizkih vrtljajih, in ker brušeni motor uporablja oglene ščetke za komutacijsko preklapljanje, ima pomanjkljivost, da je oglene ščetke enostavno nositi in jih je treba po določenem obdobju uporabe zamenjati; hkrati bodo ščetke proizvedle nekaj prevodnega prahu, ki ostane na komutatorju, lahko zlahka povzroči okvaro motorja v kratkem stiku. Obstoječi brušeni kondenzacijski ventilatorji imajo očitne pomanjkljivosti, kot so kratka življenjska doba, slaba zanesljivost in velik zagonski tok, kar ima za posledico kratko življenjsko dobo motorja in zahteva pogosto vzdrževanje.
V primerjavi z navadnimi tradicionalnimi ventilatorji s krtačnimi motorji imajo brezkrtačni ventilatorji prednosti varčevanja z energijo, zaščite okolja, nizkega hrupa, dolge življenjske dobe in visoke zanesljivosti ter so uspešno rešili problem visoke porabe toka, velikega zagonskega toka, kratke življenjske dobe in izpada električne energije ventilatorji krtačnega motorja. Nastajanje isker in težave zaradi nizke učinkovitosti, glasnega hrupa in težavnega vzdrževanja. Na mednarodnem trgu obstaja veliko povpraševanje po brezkrtačnih ventilatorjih, domači trg pa ima velik potencial in tržne možnosti.
